O Governo de Pernambuco projeta a intensificação de obras viárias em 2026 com o avanço de intervenções estruturantes do programa PE na Estrada, entre elas o Arco Metropolitano e a PE-027, conhecida como Estrada de Aldeia. O programa reúne investimentos de R$ 5,1 bilhões destinados à implantação, restauração e conservação de cerca de 3,5 mil quilômetros de rodovias estaduais e estradas vicinais.
Entre 2023 e 2025, o Estado recuperou mais de 1,4 mil quilômetros de estradas, com aporte aproximado de R$ 3 bilhões. Na Região Metropolitana do Recife, a PE-015 alcançou estágio avançado de execução. No Agreste, a PE-145 teve o primeiro trecho concluído e segue com obras entre os municípios de Brejo da Madre de Deus e Jataúba. No Polo de Confecções, a entrega do viaduto da BR-104 complementa a infraestrutura logística formada também pelas rodovias PE-160 e PE-130, fundamentais para o escoamento da produção têxtil.
“Estamos trabalhando firme para recuperar estradas de canto a canto do Estado, além de viabilizar a construção do Arco Metropolitano, a maior obra viária de Pernambuco das últimas décadas e que trará ganhos em diversas frentes, reduzindo o trânsito na Região Metropolitana do Recife e favorecendo o transporte de mercadorias e o desenvolvimento econômico pernambucano”, afirmou a governadora do Estado, Raquel Lyra (PSD).
De acordo com o secretário de Mobilidade e Infraestrutura, André Teixeira Filho, o ciclo recente destravou obras consideradas estratégicas. “O ano de 2025 foi de muito avanço na infraestrutura de Pernambuco. Entregamos várias rodovias importantes e destravamos outras obras que agora seguem a todo vapor. São quase 1.500 quilômetros de estradas já entregues e muitos outros quilômetros que seguem avançando. Este ano de 2026 será de muito mais entregas”, disse.
Arco Metropolitano
A autorização para o início das obras do Segmento 2 do Lote 2 do Arco Metropolitano ocorreu no fim de 2025, encerrando um impasse que se arrastava há cerca de duas décadas. O investimento estimado é de R$ 632 milhões, viabilizado por operações de crédito contratadas pelo Estado. O trecho terá 25,32 quilômetros de extensão e fará a ligação entre a BR-232, no município de Moreno, e a BR-101, no Cabo de Santo Agostinho.
O Arco Metropolitano tem como objetivo reduzir a sobrecarga da BR-101, considerada uma das rodovias federais mais saturadas do Nordeste, além de criar uma rota alternativa para o tráfego pesado entre o interior e o Complexo Industrial Portuário de Suape. A retirada de caminhões de áreas urbanas densas tende a reduzir custos logísticos, tempo de deslocamento e emissão de poluentes, segundo projeções técnicas do setor de infraestrutura.
A obra inclui serviços de terraplenagem, drenagem profunda e superficial, pavimentação, iluminação em LED e sinalização completa. Estão previstas estruturas como o viaduto na interseção com a BR-232, ponte sobre o Rio Jaboatão, viaduto de acesso a Moreno, passarela no Distrito Industrial e um viaduto em ferradura para conexão direta com a BR-101. O traçado também contempla adequações em paradas de ônibus e ações ambientais.
Com a nova via, municípios como Moreno, São Lourenço da Mata, Camaragibe, Igarassu, Itapissuma e Cabo de Santo Agostinho passam a integrar um eixo logístico mais eficiente, ampliando a atratividade para empreendimentos industriais e centros de distribuição.
Estrada de Aldeia
Outra obra com previsão de avanço em 2026 é a recuperação da PE-027, a Estrada de Aldeia, considerada estratégica para a mobilidade entre Camaragibe, Recife e municípios do entorno. O investimento é de quase R$ 92 milhões e contempla a restauração de 28,72 quilômetros, do entroncamento com a PE-005, em Camaragibe, até o acesso ao Campo de Instrução Marechal Newton Cavalcanti, em Paudalho.
A intervenção prevê serviços de terraplenagem, drenagem, correção estrutural da base do pavimento, recuperação de obras de arte especiais — como pontes e bueiros — e implantação de sinalização horizontal e vertical. Esses serviços visam prolongar a vida útil da rodovia e reduzir custos futuros de manutenção, segundo parâmetros técnicos adotados pelo Departamento de Estradas de Rodagem de Pernambuco (DER-PE).
Além da PE-027, a Região Metropolitana recebe investimentos em rodovias como a PE-060, no eixo sul, e a PE-015, no eixo norte. No interior, as frentes de trabalho alcançam a Zona da Mata, o Agreste e o Sertão, incluindo rodovias estaduais e estradas vicinais, utilizadas principalmente para o transporte de produtos agrícolas e o acesso a serviços públicos. As estradas vicinais são vias não pavimentadas ou de baixo padrão construtivo, essenciais para conectar áreas rurais aos centros urbanos, reduzindo o isolamento de comunidades e fortalecendo a economia local.
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